旋轉阻尼器是一種使產品獲得平緩的機械運動，提升產品的品質及壽命的器具，目前已經廣泛應用於小翻蓋的翻轉、禮品盒、車窗安全拉手、地插等。可能大家接觸的少，對旋轉阻尼器瞭解還是比較少，接下來就透過旋轉阻尼器特點、原理以及結構的介紹，來了解一下旋轉阻尼器。
旋轉阻尼器的特點
速度：旋轉阻尼器根據迴轉速度的變化，扭矩也發生變化。其變化規律爲：速度提高，扭矩也提高。速度放慢，扭矩也隨之下降。起動時扭矩與標準扭矩不同。
溫度特性：旋轉阻尼器根據使用環境溫度的變化，扭矩也發生變化。其變化規律爲：環境溫度提高時扭矩下降，環境溫度下降時扭矩升高。這是因爲環境溫度變化時，阻尼器中粘性油的粘度也隨之變化的緣故。但是，當環境溫度恢復到常溫時，扭矩也會恢復到原來的數值。
旋轉阻尼器結構
旋轉阻尼器的具體結構，是以一個標準齒輪爲主體的，齒輪的形狀爲漸開型，這種形狀的齒輪，能夠很好的運轉，甚至可以說是優良的運轉了。
它採用二十度壓力角，直徑爲0.35左右，材質多爲殼體和聚碳酸酯，齒輪材料爲乙縮醛。
可以看出，以齒輪爲中心，扭矩和軸爲輔助，就是構成了旋轉阻尼器。
旋轉阻尼器工作原理
盤式制動的一個優點就是摩擦片和制動盤摩擦產生的粉末會很快被甩出，熱量也會被制動盤更快的散發出去，從而可獲得更好的制動表現。而鼓式制動在這方面顯然相對較弱。由於盤式制動的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款採用盤式剎車與ABS系統以及VSC、TCS等系統搭配，以滿足此類系統需要快速運作的需求。由於這些原因，以及爲了獲得大制動能力，很多汽車安裝的是四輪盤式制動。有些車型在制動卡鉗處會安裝一個阻尼器，它可以在制動過程中有效地對噪音進行控制，這個噪音主要來源於剎車片與剎車盤相互間摩擦而產生的震動，而加裝的阻尼器可以將這部分震動化解。旋轉阻尼器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在短的距離內停車，以確保行車安全，並保障汽車停放可靠不能自動滑移。鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄;其造價，而且符合傳統設計。